36 visualizaciones10 abr 2021
Transcripción cuando.
Quieras cuando.
Quieras bueno pues me das a compartir por favor si no pues como soy comentaba esta conferencia es está hecho un poco sobre la marcha pero no es original de.
Que lo haya construido es precisamente para aquí sino.
Que esta es una conferencia.
Que en su día yo expuse en el círculo del mallorca y era una conferencia de hora y media claro lo.
Que he hecho ha sido pues sacar las cuatro ideas principales de esa conferencia.
Que ir su día y es es.
Que matizarlo para.
Que se convierta a charlar con una tertulia pero sí.
--*--
Que las ideas principales problemas la consecuencia.
Que yo.
Quería sacar en su día de esa conferencia.
Que sea la misma.
--*--
Que la de hoy es llegar a una serie de conclusiones yo tengo las mías y cada uno tendrá las suyas en particular y.
--*--
Que sí.
--*--
Que es bueno.
Que luego cuando terminemos esta charla.
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Que va a ser retirarte corta pues cada uno hagamos nuestra reflexiones y aunque.
Quiera por supuesto.
Que exponga su punto de vista porque existen cambios de impresiones podemos sacar un global de lo.
--*--
Que yo pretendo con esta conferencia.
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Que es el buscar el porqué buscarlo por.
Qué a la desaparición masiva de compañías aéreas en españa’.
Que dicho sea de paso es un fenómeno extraordinario con respecto al resto de países de europa ningún país de europa de los avanzados ninguno absolutamente ninguno has tenido a la hecatombe de compañías aéreas.
Que ha tenido españa no es comparable ni de cerca ni de cerca y para.
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Que decir si no cerramos ya de potencias mundiales como puede ser es estados suscribiros como pueden ser tus países de integral entidad lo de españa es un fenómeno a estudiar y.
Que indudablemente sin ningún tipo 2 tiene una razón cada uno la razón la verdad de una forma u otra yo tengo la mía pero claro esto es un todo opiniones hay.
Que tener muchos datos fehaciente para poder dar más.
Que una opinión un dictamen jon un poco dictamen pongo mi opinión así.
Que el tema genérico es españolas las.
--*--
Que son es decir las.
Que hay actualmente las.
Que fueron es decir las.
Que han desaparecido y el porqué de tantas en firme las existencias porque habido tantísimas compañías en españa durante estos años.
Que desaparecieron prácticamente la primera impresión.
Que yo.
Quiero daros es el porqué de la inestabilidad de las compañías aéreas españolas esta tertulia pensará sobre la increíble inestabilidad de las compañías aéreas españolas a través del tiempo he cogido como ámbito de del espacio de tiempo desde la fundación de la compañía iberia 1927 hasta nuestros días ese va a ser el ámbito donde vamos a estudiar el título de compañías españolas las.
--*--
Que son las.
Que fueron el porqué de su primera existencia es consecuencia de mi desconcierto personal de como una nación como la nuestra.
Que ocupa el segundo lugar del mundo como el signo turístico después de francia y delante de eeuu y por cuyos aeropuertos como el de madrid barcelona palma gran canarias palmas málaga y otros tantos han llegado en compañías aéreas la mayor parte de los 82,7 millones de turistas.
Que nos visitaron el año anterior a la crisis provocada por la pandemia mundial personalmente me resulta incomprensible.
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Que españa no haya sido capaz de mantener e incluso incrementar el número de compañías aéreas nacionales.
Que existen y sobre todo de las.
Que han existido cuya mayoría de ellas a duda esperaron a adular ellas duraron apenas un suspiro y aunque algunas de ellas perdonaron más tiempo por desgracia acabaron desapareciendo por diversas razones razones.
Que sea el motivo del coloquio posterior donde cada uno de vosotros podrá exponer sus aficiones personales al respecto y donde yo por supuesto expondrá la mía.
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Que a continuación adelanto esquemáticamente he procurado hacer una reflexión serena y sobre todo objetiva de los hechos para aprender entender espeluznante bueno he procurado hacer una reflexión serena y objetiva de los hechos para poder entender.
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Quiero compartir esforzándome en apartar cualquier tipo de emociones o sentimientos personales ese es el hecho de.
Que diga.
Que va a ser intentado.
Que sea objetivos las motivadas y las causas razones desde a.
Que los principios de la vida de los años 20 a principios y mediados año 20 hasta nuestros días la aviación comercial en españa en concreto la creación de compañías aéreas ha sido un producto también estable un continuo vaivén de compañías en un país con una enorme demanda de plazas aéreas de turistas para visitarnos muchas de esas compañías.
Que desaparecieron con desmesurados beneficios económicos para determinados personajes a corto plazo sin la menor intención de reinvertir en las mismas pues será mucho más rentable cerrar y abrir una nueva.
Que con apenas soporte económico exigido por la administración y prácticamente nula supervisión de ahí su corta duración y el desasosiego para.
Que trabajaba sencillas compañías yo lo definiría dulce cierta a río revuelto ganancia de pescadores y todo ello agravado por la falta de cualificación académica profesional de muchos de los gestores de las mismas cuyo único currículum profesión profesional presentado para acceder a una nueva compañía a falta de otros candidatos es cierto era el proceder de 11 anterior cuya aportación personal a la misma.
Que debería entenderse como una duda francia había sido colaborar en la desapareciendo la misma crisis de forma genérica las compañías españolas sí en esta exposición.
Que es mucho más escueta pero a la.
Que yo tenía preparada la.
Que tengo preparada pero estudiando compañía por compañía de los.
Que aparecieron una cada una presentando las tienen a su matriz.
Que alguien nos tenían comer en sus directivos.
Que número de pilotos tenían.
Que alguien enseñar y es curioso porque de las muchas compañías.
Que ahora veremos.
Que desaparecieron los gestores eran con mismos es decir les aparecía una compañía y seis meses un año más tarde aparecía otra compañía con los mismos pastores y esos gestores ahora bien son cuatro compañías distintas es decir para él sabe difícil decir cómo está la compañía ha contratado a este comercial si es el comercial.
Que hizo.
Que hablar la compañía anterior como este señor.
Que ha conseguido.
Que esta compañía cierre ahora vuelvo a abrir otra compañía el mismo señor y esto ha pasado en muchas de las compañías han desaparecido eran los mismos gestores.
Que iban pasando de unas compañías altas con lo cual decía plantearse hasta.
Qué extremo no muchos de ellos ese cierre se les beneficiaba porque volvían a partir de cero y efectiva entre las personas afectadas estaban hechas polvo porque se.
Quedaban sin trabajo se.
Quedaban con la estabilidad laboral se.
Quedaban en córdoba con las dudas con y sin embargo el el resultado.
Que habrá muchas personas este era beneficioso porque ellos se habían apartado sus bienes habían recogido su saquito y empezamos de cero y esto es una cosa.
Que se ha repetido en muchas compañías no era motivo porque sería muy largo hacer una función de todas las compañías os sorprendería la coincidencia de personajes.
Que hay muchos de ellos vamos a ver ahora mismo partiendo de una base.
Que es requisitos básicos son necesarios por la creación de una compañía la primera cosa.
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Que hay para la.
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Que si una compañera consiste en la obtención por parte de administración del estado de una vez es el certificado de operador aéreo pero.
Que es exactamente a una hace una a efe es la aprobación expedida por la dirección de seguridad de aeronaves de aesan.
Que permite a la compañía realizar operaciones de aeronaves en condiciones seguros para la actividad aeronáutica especificadas el alcance de a 12 concedido y ahora yo pongo un reloj y acreditar la organización.
Que la organización posee la capacidad y los medios necesarios cuando es la administración la.
Que tiene la obligación de comprobar y acreditar.
Que la persona está pidiendo lo hace una persona la organización.
Que está pidiendo es a veces tiene la capacidad profesional y los medios necesarios para.
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Que esto funcione es decir cualquier persona podrá hacer pero es la administración la responsable dice este señor o esta organización.
Que está solicitando esto tiene suficiente tiene suficiente carrera profesional para llevar adelante y tiene los medios necesarios para.
Que eso tenga futuro y además esa población se confiere por un tiempo indefinido pero sujetas a supervisión continua si muchas compañías.
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Que me muevo lo veréis pensándolo algunas ni siquiera un año difícilmente la persona o la entidad o por el estamento de la administración.
Que le dio una vez esa compañía a crédito.
Que esas personas o.
Que esa organización tenían los suficientes capacidad profesional y los medios para.
Que eso fuera vía después también hay dos tipos de licencias como sabéis la esencia de explotación.
Que también hay.
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Que solicitarla.
Que es la eficiencia de explotación para la prestación de servicios de transporte estas licencias se dividen por tipos de licencias de tipo a.
Que permiten la explotación de servicios de pasajeros de carga de lyon correo a cambio de una red de numeración remuneración perdón y el pago del alquiler o la de tipo b.
Que prácticamente es lo mismo sólo.
Que esta es exclusivamente dirigida para aviones de peso máximo al despegue inferior a 10 toneladas y igual o menor a 20 asientos el divisor la oce las licencias son las mismas solo.
Que distribuye las compañías en dos tipos de rangos las de menores de 10 toneladas menos de 20 pasajeros y las otras aunque la finalidad sea lo mismo tipo de actividad aeronáutica estos son todas las compañías.
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Que en ese momento tienen una vez en vigor a fecha 05/04 2022 es decir el día 5 de este mes estas compañías tienen un instrumento concedida una aquí está aquí porque tengo unas fotos vuestras en pantalla vaya o se me ha ido a ver.
Que se me ha ido todo voy a recuperarlo dios mío voy a compartir otra vez me perdáis ya lo veo se ve bien se ve bien vale estas son las compañías.
Que están en vigor en este momento españa tiene concedido a fecha 5 de este mes 38 compañías con certificado a 12 es decir hay 38 compañías en.
Que la administración del estado cree y certifica.
Que estas organizaciones de nuestras compañías son viables son capaces de tener la organización los medios y los avales necesarios para.
Que desarrollan una función por la.
Que han sido creadas el.
Que está certificando eso no es la persona.
Que hace los youtube es la administración del estado es la.
Que tiene.
Que acreditar.
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Que lo.
Que presentan este agente efectivamente se cumple.
Que es responsable cuando a veces no es el.
Que le solicita es el.
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Que da a conocer eso.
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Quiero.
Que es un concepto.
Que os.
Quiere explicar aquí estamos viendo las compañías aéreas.
Que en este momento están operando las.
Que hemos visto antes las licencias de tipo estamos hablando de las compañías gracias integrantes y como veréis estos son varias páginas pero si vamos a ver cuáles son en este caso cuáles son las primeras la primera compañía.
Que tiene mayor antigüedad corresponde a iberia.
Que está el año 1927 a continuación la segunda compañía más antigua de las.
Que están.
Quedando en este momento vigor está jmsa es del año 69 luego hay dos compañías.
Que se crearon al mismo tiempo en el fin al mismo tiempo el mismo año.
Que son concretamente a europa y perdón y swiftair.
Que se crearon el año 86 la cuarta compañía spanair.
Que se creó el año 87 tres compañías se crean en 2015 rostro dignos y fly line la 6ta se creó en el año fue caro roba o europa es producida en los pastores del 96 la séptima agudos.
Que se crearon en el año 2003.
Que son civiles y pullmantur la octava fue huelin.
Que se creó el año 2004 la novena el scanner y flight el perdón 2008 y la décima es al másters en 2010 estas son las 10 de todas estas.
Que tenemos en vigor son las 10 más antiguos como veréis rondan los años.
Quitando de en media.
Que siguen permaneciendo y aclara desde 1927 por su permanencia hay un salto notable entre la primera.
Que se crearon.
Que se vería las siguientes de las.
Que permanecen de acuerdo a las.
Que permanece estas son unas cristiana en ese momento en vigor operando luego de estudiar tipo bay.
Que sólo hemos visto.
Que no vamos a considerar excesivamente.
Que son las.
Que corresponden a aviones con menos de 10 toneladas y menos 20 pasajeros de las cuales digamos.
Que la pionera es gestión.
Que se creó en el año 1977 y luego ya las otras son de los 88 89 92 y 98 completamente arios clippers sky helicópteros y forex estas zonas punta pero este no es sistema eso es poco solamente para.
Que para.
Que lo sepáis pero.
Que no es el tema de la conferencia en sí y ahora vamos a ver lo.
Que le interesa porque a mí pero esta conferencia me interesa más las compañías.
Que han desaparecido.
Que las compañías.
Que están en este momento en vigor porque había mi verdadera inquietud de esta conferencia no es.
Que compañero está operando sino porque éstas no están operando porque todo este listado de compañías extranjeras como veréis son tres páginas de compañías ahora nosotros seguir pasado donde muchas de ellas y esas las he puesto en un rectángulo amarillo vivieron apenas un año algunas no llegaron a los 12 meses a diamé tendrá criticara gotean como se le da una eterna compañía.
Que acredita todo lo.
Que le pide.
Que acredite.
Que no es capaz de aguantar un año es bajo el punto de vista aberrante aquí tenéis un listado de las compañías.
Que han ido desapareciendo luego luego esto estará lo habréis un poco resumido pero veréis y solamente he puesto el recuadro las.
Que han esta biblia como menos cinco años de cinco años para arriba de supervivencia todas las.
Que no están en un recuadro es.
Que andy andy andy han tenido una vida inferior a cinco años hay algunas.
Que tienen por supuesto una larga vida antes desaparecer con fue por el caso estamos hablando de aviaco.
Que estuvo 50 mil años servicio antes de.
Que fuera adquirida por iberia os diré.
Que yo fui el nombre.
Que se eligió entonces yo estaba en el sepla como hombre bueno para las negociaciones entre iberia y aviaco el hombre de paz y asistir a todas las reuniones.
Que hubo otros pilotos y los pilotos de iberia para esto era un poco tensa crear una obra.
Que al final se recondujo bastante bien pero lo veis aquí la media están cinco años ocho años doce años de winter nueve años de casa siete años vamos a la siguiente página estamos en las mismas otra compañía con un año frye sur nueve años cinco años siete años ocho años cinco años 21 años.
Que estamos hablando de 35 años 7 años 95 15 años forbes a la página y aquí están otras dos compañías con un año de vida primero y de hoja de range y luego pues cinco años 26 años estamos hablando de spanair 29 años estamos hablando de spantax 17 años estamos hablando de 3 europa y 6 y 10 años.
Que estamos hablando de vida como veis nada menos y aquí me faltan algunas porque algunas.
Que no están tan áfrica etcétera.
Que no aparecen pero.
Que.
Que no tenía tiempo de volver a estructurar lo para buscar por el tiempo con estas me valen sólo con estas de las.
Que tengo datos fehacientes con su fecha su fecha fundación su fecha de cierre y su estructura solamente 63 están compañías españolas han desaparecido 63 compañías han desaparecido y vamos a ver algunos datos solamente para hacernos una composición de lugar de las 63 solamente el 5 fueron relativamente longevas aviaco.
Que estuvo 51 años espaldas.
Que estuvo 29 años spanair.
Que estuvo 26 años lte.
Que su 21 año y 3 europa.
Que estuvo 17 años la media de todas las compañías no de estas 5 de todas las compañías de de existencia vivir no miento de estas signo compañía según las más longevas es de 28 años es decir las más longevas.
Que partieron desde 51 años asistencia personal una larga vida para el día co hasta los 17.
Que está menos de un 28,8 ayude de supervivencia y la más correcta las cuatro más cortas fueron cuatro compañías.
Que algunas de ellas no llegaron a vivir los doce meses primer pcm highlights y facebook estas compañías no llegaron a tener ni siquiera un año de vida antes del año habían abierto salido a billones cerrado década la gente una calle en menos de un año y a estas compañías alguien les dio una vez acreditados.
Que tenían las condiciones para ser viables en todo caso la media es así ahora ya de todas esas compañías.
Que han desaparecido de estas 80 63 compañías.
Que han desaparecido este 6,2 años de vida es decir hemos tenido en este país 63 compañías cuyo cuyo cuya vida hace una media de seis años esto lo.
Que nos dijo.
Que es inaudito en ningún país de europa no hay ningún país de europa.
Que tenga compañías 63 compañías cuya media vida haya sido seis años menos de lo.
Que dura un estanco en fin de las 25 compañías supervivientes actuales de las.
Que ahora mismo tiene el sol y están operando tan sólo cinco de ellas superan la media de las más masivas es decir.
Que de las 25 20 ni siquiera tienen todavía la media de estas laderas.
Que han cerrado lo cual.
Quiere decir.
Que si nos atenemos a las vivencias oa la experiencia.
Que nos muestran cualquiera de esas otras 20 pueden ser el secuestro porque aquí hay cinco compañías.
Que muchas de ellas vivieron más de lo.
Que hay alguna de las.
Que están viviendo ahora mismo de las.
Que ahora están en vigor y el refrán dice.
Que cuando veas las barbas del vecino rapar piénsatelo es decir todas esas 25 compañías.
Quitando esas tiempo.
Que ya han superado esta media van a verdaderamente llegar a super vivir y a mí me daría cuanto menos malestar de todas las compañías.
Que desaparecieron de residentes del 11 ellas fueron integradas en otras compañías por ejemplo había.
Que fue integrada en iberia sin cesc aparecieron pero no no fueron el clásico cierre de.
Que cierro la compañía me piro y ahí os.
Quedáis 11 de ellas.
Que tampoco son tantos en 363 lo.
Que hicieron fue.
Que se se se integraron a las internaron en otras compañías.
Que seguían volando pero en todo caso el dato de este ataque verdaderamente es espectacular es.
Que el 72% fijaros la cifra el 72% de las compañías.
Que es su día o tuvieran un significado hace han desaparecido siete de cada diez el 72% de las compañías.
Que tuvieron aceite han desaparecido normal hay un problema cada uno diagnosticar a ese problema de una forma y tendrá su punto de vista pero.
Que lo hay no no no hay ninguna duda esto es a nivel poco nostálgico fotografías unas cuantas fotografías en este caso son 12 con gracias de compañías.
Que muchos de nosotros hemos visto por los aeropuertos durante muchos años y.
Que estaban ahí estábamos felices lo consideramos como algo.
Que existía.
Que era firme y tal y.
Que la noche a la mañana desapareció desapareció esta es una foto para vivir sentimentalmente hablando muy dolorosa y titulado como la desolación de los aviones regresando a bases tras el cierre de una compañía esta era mi compañía una compañía pero no lo diga pero brillante con buenos aviones unas excelentes tripulaciones con un mercado inmenso con 26 años de experiencia tipos razones.
Que merecerían una conferencia parte desapareció desapareció x no tengo ningún de una nefasta gestión sobre todo en la última parte del club espera.
Que se convirtió en una reina de oro donde haría 60 tiburones dándole bocados 60 distribuidores.
Que la convirtieron en una gallina tuberculosa y entonces aprovecharon esa cabina tuberculosa con un oportunismo.
Que dice pues la vaya a comprar y la compraron por un euro en cataluña la compraron por un euro desembarcaron 100 personas al consejo de dirección esas ciertas personas de la mitad eran políticos d del catalán a.
Que entraron y comenzaron su día las cajas de ahorros contra esos sitios empezaron con las peculiaridades de lo.
Que suele pasar la problemática catalana en la compañía inicialmente se pensó.
Que era obligatorio.
Que sólo se dieran las voces en catalán y en inglés hasta.
Que consigamos los pilotos solamente solamente la.
Que está la inglés y no sé gramos la compañía empezó a bueno en toda su primera idea brillante dijeron tenemos.
Que buscar un gran profesional para.
Que dirija esta compañía de buscar una persona.
Que supiera mucho de aviación y fue el director deportivo del club barcelona ese fue la persona.
Que hicieron como directora de la compañía el director de deportivo del barcelona pudo el fútbol así no fue empezaron a aparecer cosas sorprendentes como.
Que de pronto.
Quería programar buenos regulares a mali a mali vuelos regulares a malik semanales.
Que nadie.
Quería hasta.
Que luego entendimos.
Que sí claro.
Que uno de los del consejo dirección había montado una fábrica en el malí y.
Quería tener un transporte para.
Que los termina maura stones fue penosa y esta situación se repitió en en otras compañías de las muchas.
Que hemos visto magníficas compañías como en las plantas como era bianco como era otra de las tantas magníficas compañías.
Que como he visto han existido aquí termina la exposición como veréis ha sido una exposición corta porque es verdad.
Que esto en mi exposición inicial yo luego hace un estudio compañía por compañía una por una de las.
Que había desaparecido con una explicación de.
Quién eran como eran dónde estaban por.
Qué aparecieron con.
Qué capital se iniciaron había compañías.
Que se habían iniciado con un billón de pesetas y esto no me va a dar pie a una parte de la conferencia de clase del coloquio y es.
Que yo me pregunto absolutamente todo lo.
Que yo he puesto aquí y sobre todo lo.
Que lo.
Que se va a hablar ahora son exclusivamente opiniones personales no representan a ningún colectivo ni representan por supuesto a las farc y representa esa opinión de cada uno de nosotros a nivel personal única y exclusivamente personal con lo cual cualquiera puede disentir porque precisamente es tan oscuro el tema.
Que es fácil vicente porque hay cosas.
Que hay gente.
Que dice no esto no puede ser así pero es una realidad y yo me pregunto.
Qué razones objetivas han llevado a desaparición masiva de compañías aéreas españolas primera pregunta segunda pregunta.
Qué son los responsables tiene.
Que haber unos responsables porque eso no pasa en ningún país de europa me ha pasado en ningún país desarrollado tercera pregunta realmente la administración se cercioró como era su obligación de.
Que la concesión de los respectivos doce cumplía con el requisito de.
Que los solicitantes de los mismos acreditarán su capacidad profesional y los medios necesarios para poner a razonables yo como duda y en todo caso más.
Que lo pongo en duda diría.
Que en unos casos sí y en otros no y lo.
Que me inquieta es.
Que en los casos.
Que no nadie puede explicar pero se puede ser suplicando mal pensado la siguiente pregunta es en ningún momento se planteó la administración.
Que la desaparición continuada de compañías aéreas compañeros de vida sumamente cortos tendría.
Que tener una razón o bien.
Que algún problema o error se estaba cometiendo en la concesión de salfit nadie se planteó desde el año 1927 hasta ahora.
Que algo se estaba haciendo más para.
Que esto pasara al madrid le inquietó a nadie le preocupó decir como posible.
Que aquí cada año tengamos cinco compañías.
Que aparecen y siete.
Que desaparecen la siguiente pregunta es con la costa de la europa por parte de iberia.
Que a su vez está integrada ruth han desaparecido a todas las compañías conciencia nacional propiamente españolas es decir el año.
Que viene si ya se cierra el proceso de compra de europa.
Que ya está prácticamente terminados está pendiente de las organizaciones hay una serie de gestiones y ya no va a existir ninguna compañía española propiamente dicha la pasividad de los gobiernos y un hablo de este gobierno algo de los gobiernos españoles ante semejante expolio puede ser alguna justificación existe alguna justificación la siguiente pregunta es verdaderamente la segunda potencia mundial de turismo internacional debe o puede permitirse el desaprovechar los beneficios económicos.
Que pueden proporcionar nuestro país el transporte de cerca de los 90 o 100 millones de pasajeros estimados para los próximos años.
Que en su mayoría y a corto plazo y prácticamente su totalidad llegará a nuestro país en aviones de otras nacionalidades extranjeras.
Quien no daría su brazo derecho por tener un mercado de 100 millones de pasajeros 100 millones de pasajeros 82 el último año es una estimación de 27 millones de extranjeros en españa de los cuales un 70% por buenos aires un colectivo de 80 millones de cien millones de pasajeros y nadie se ha planteado.
Que eso puede producir unos beneficios directos e indirectos a la nación a los ingresos en la nación salvajes aberrantes lo regalamos si lo dejamos ya me lo dejamos a siguiente oa.
Que sea cualquiera personas compañías esperamos y por último.
Que es la pregunta es.
Qué futuro espera la medición civil española ‘miguel decía antes cuando estábamos hablando el previo a la conferencia de.
Que iba a seguramente a colar con nosotros ya dar una exposición un compañero de la sae sobre la aviación después del coin navegación europea después del correctivo mi pregunta es cuál será el futuro de la aviación española después del camino en fin seguro.
Que muchos de vosotros tienen su opinión al respecto me encantaría escuchar vuestros puntos de vista y compartir esas reflexiones en el coloquio aunque tiene.
Que sigue a continuación estudia puede ser un buen momento para apresarlos muchas gracias a todos por vuestra atención y espero.
Que la charla haya sido de vuestro interés más.
Que nada más.
Que los intereses.
Que hay lamentar a ciertas inquietudes nada más saludos ahora veríamos el coloquio y el viaje con él su punto de vista libremente.
Quedando bien claro.
Que todos los.
Que estamos aquí tendremos.
Que nadie hablamos en plan catedrático en francas sencillamente se mostró personalmente como la vía puede estar equivocado estoy hablando eso es realmente realmente una charla para pensar y meditar no porque realmente es realmente triste todo eso y antes de dar la palabra a los demás permíteme una anécdota no de de una más.
Que se formó y fracasó concretamente el año 1921 se formó en mallorca la primera compañía aérea con hidroaviones para unir a mallorca con barcelona y lo.
Que era tan bonito en todo de juntar unir y los catalanes ahora desde la casa heredera también.
Querían hacer los vuelos pues intentaron hacer a unir los esfuerzos de cataluña y de baleares para montar esta compañía.
Que era la aeromarítima mallorquina y no llegó a buen puerto y sabéis por.
Qué no llegó a buen puerto porque los catalanes.
Querían.
Que la compañía estuviera en barcelona.
Que los vuelos salieran a las 9 de la mañana de barcelona llegarán a palma y por la tarde regresarán a barcelona y los mayor.
Quienes.
Querían.
Que la sede estuviese en palmas.
Que los aviones salieran a las 9 de la mañana hacia barcelona y por la tarde regresará y como no se pusieron de acuerdo los mallorquines montaron la compañía.
Que duró exactamente un año y cuatro meses o sea otra más del inicio de tantas y tantas compañías aéreas.
Que han surgido en este país y.
Que han surgido en esta isla.
Que tanto.
Queremos y.
Que también han fracasado bueno esta era la anécdota a abrir micrófonos y hago esta disposición y yo.
Quisiera hacer otra otro apunte y s las a 11 las concede la administración del vicio civil española a veces hay.
Que preguntarse esa administración.
Qué composición tienen y la verdad es.
Que es una composición mastodóntica más tónica sobre todo a nivel de personal es infinidad de personas integradas pero lo.
Que te preocupa es.
Que con esa cantidad de personas.
Que están integradas funcionarios y no funcionarios la poca flexibilidad.
Que tienen es cualquier cosa.
Que tenga.
Que gestionar el conocido civil es farragoso es lento es nada flexible es una especie de tropiezo continuo como si fueras de ave y de árabe encontrarás seis rotondas en el camino y en cada rotonda se buscan trabas y más trabas y más trabas en mi opinión comillas en mi opinión porque esas personas o ese grupo.
Que está en esa rotonda tiene.
Que justificar.
Que está ahí por algo y entonces ahí tengo.
Que poner una serie de trabas para.
Que justifique.
Que estoy aquí y cuando salga elegir.
Qué hacer con otra rotonda vamos a contar con otro grupo y lo.
Que en eeuu es pasar por una ventanilla hacerlo y salir con la presión hecha aquí dura años adiós hay cosas.
Que son incomprensibles y otras es decir no puede no sé por.
Qué son muy rápidas otras de pronto son muy rápidas cada uno.
Que entienda y solamente eso cualquiera de vosotros.
Que.
Quiere intervenir adelante en jesús me permites antes de.
Que integrarla a todos.
Quiero saludar a nuestro amigo juan manuel gádor amigo.
Que acaba de entrar seguro.
Que tendrás bastantes amigos aquí y juan manuel un fuerte abrazo en la lista de las y bueno él javier había levantado la mano si te parece empieza adelante santiso sal otros yo mismo no bueno yo he visto nuestros días estos años en el tema de la aviación comercial como un robot de escala o sea.
Que haya la corrupción.
Que ha habido se ponía unos sueldos bestiales los gestores y se han llevado ha cogido el pastel y se lo han cortado en trocitos y se lo han ido llevando poco a poco y lo.
Que me preocupa lo.
Que tú decías es.
Que el futuro no porque iberia no sé.
Qué futuro va a tener pero es.
Que no nos están comiendo el terreno sobretodo ryanair o las empresas de bajo coste y luego los los árabes o otras compañías.
Que también vienen y empujando por detrás yo sufrí lo de la de madrid cuando donde.
Quebró año en latinoamérica pero una fundación con la.
Que colaboró en el vicepresidente y hacemos la cooperación y durante unos años llamábamos turistas solidarios hacer allí pues obras en la selva y tan ser del instituto y nada y nos dejó a todo un montón de gente allí tirados y ya vino.
Que me dolía no es.
Que te abras en la compañía.
Que te en regla ya llevaba muy poquito tiempo sino el ridículo y como lo explica vas allí porque en latinoamérica los españoles ya sabéis.
Que tenemos fama de.
Que si les hemos robado de.
Que si no se.
Que.
Que nos hemos llevado el oro y todo esto era una historia más.
Que era muy difícil de explicar allí a la gente de allá y.
Que yo teníamos ahí con autoridades y contaba y se.
Quedó un montón de gente tirado y aquello fue bueno y fue pues lo llevaron a mala gestión y además son los mismos.
Que están en el plus me parece.
Que son los.
Que han estado en toda la misma compañía no sé y por estas cosas no deberían de hacerse pero la culpa viene yo creo también tender porque el.
Que tiene.
Que investigar porque tiene.
Que autorizar puesta en esta prenda o sea.
Que yo creo.
Que de alguna manera tú no has.
Querido decir pero entonces todavía hay.
Que demostrarlo y otras cosas pero de alguna manera están obligados pues buscó con favores o con dinero o como fuera pero eso yo creo.
Que es así.
Que eso está claro ahora.
Que lo.
Que dicen los demás vamos a ver ahí hay compañías por ejemplo a mí me sorprendió lo de spantax spanish en taxi.
Que iba a ser casi la compañía chárter mejor cambiar el mundo de su época y porque se fue abajo prácticamente porque porque a principio sabes.
Que empezó en el desierto esa gran fin siendo demostrada a layún y cosa de esas luego al final tuvo un chollo.
Que fue comprar todos los colorados prácticamente a swisher en un avión.
Que estaba era muy barato de comprar porque había muy pocos en el mundo pero.
Que gastaba lo.
Que no es trabajar y está claro y encima va a llevar ciento cuarenta y tantos pasajeros claro cuando el combustible estaba tirado de precio pues atendieron un chollo pero de repente pues se va abajo y ya no sabía cómo prácticamente sustituir todos esos tipos de ocho y sobre todo cuando tuvo el accidente al del 6 de málaga aquello se acabó por completo pero si en esa compañía teóricamente funcionó muchos años y funciona muy bien pero otra compañía bien me acuerdo.
Que era bcm pcm.
Que funcionó un año de genera una discoteca el precio la culpa al señor.
Que los ayudando a crear como una tapadera o como creo.
Que fuera la culpa a los responsables.
Que tenían.
Que haber certificado de.
Que esa compañía se creaba con viabilidad.
Que se creaba con los medios.
Que se creaba con una estructura y sobre todo con el aval económico para poder persistir y si lo concedieron pensando con buena fe es.
Que creyeron.
Que sí y evidentemente no pero no es la única porque yo os he puesto las cuatro compañías.
Que duraron menos de un año pero hay como.
Quince o veinte.
Que duraron dos dos y medio.
Quien puede pensar.
Que se pueden gestionar aviones de 70 y 80 millones de dólares para dos años para un año.
Que.
Quien puede pensar.
Que alguien arriesga un capital sin aviones algunos peces con la vista de un año es difícil de pensar pensando como la fe.
Que nadie se dé la vuelta sobre todo porque te pueden pillar una vez te pueden callar dos te pueden engañar tres te pueden ganar pero es.
Que esto ha sido una cadena una cadena de compañías.
Que entraban un año fuera dos años fuera tres años cuatro años pues extrañas para la vida de una compañía es efímero es nada normalmente ninguna compañía lo 4 al día tiene beneficios voy a necesitar un tiempo para consolidarse y hay.
Que reinvertir lo.
Que tienes y cuando compañías a los tres años pero.
Que esperaban a los tres años estar ganando 100 millones 200 millones al año indudablemente nadie se puede creer eso y si han influido es.
Que no estaba pensando en eso y esto es lo.
Que es incomprensible.
Que siguiera corriendo y.
Que si por eso yo en una de las preguntas.
Que me hago es nadie se alertó de eso durante desde los beats desde desde el año 27 hasta aquí nadie saber todo eso.
Que ocurriera una vez y otra vez y otra vez y otra vez y otra vez y nadie es abierto en mi opinión personal yo pienso.
Que había gente.
Que miraba hacia otro lado intencionadamente fíjate ahora la cuestión de plus ultra es viable una compañía ni un solo avión si es imposible porque se te estropea el avión y.
Qué hacéis con todo los pasajeros hacer un zoom charter no tiene sentido y una compañía.
Que el mes de enero hizo un solo vuelo un solo vuelo entonces a.
Quién a.
Quién han untado para todo esto porque está la cuestión bueno en primer lugar dos otras reflexiones aunque han tratado tarde gracias miguel en primer lugar yo.
Quiero compartir con carlos un tema muy importante.
Qué es el tema de spantax spantax hoy con el paso del tiempo con la calma con las lecturas con la mirada hacia atrás efectivamente espantas fue para la navegación pues probablemente lo.
Que ha sido hoy sara para la industria del textil mercadona la distribución etcétera éxito en algún día se reconocerá de hecho ya hay algunos prototipos de escritos y tal lo.
Que fue spantax en ese momento es decir realmente fue la compañía chárter número uno del mundo y.
Que gracias a un personaje a un piloto pues hubo interpretar ese mundo de una determinada manera después probablemente vinieron errores estratégicos errores de una determinada actualiza pero de verdad me gusta a mí me gustaría compartir con vosotros y repito ahí va habiendo algún documento algún intrahistoria a medida.
Que pasan los años de cómo espantas desde el punto de vista del reportero fue por ninguna sara en aquella época y demás dicho esto la verdad las compañías y las compañías aéreas suben bajan se disuelven crecen se multiplican y mueren pero a lo largo de la historia es decir yo no soy tan dramático como jesús en el sentido de bueno pues de bsm no conozco la historia si un señor.
Que también aquí ha habido acompañados aéreas.
Que fueron de un piloto de los de un euro de un pescadero no lo sé pero soy no ser tan dramático es decir bueno repito no soy tan dramático pues por.
Qué porque bueno creo.
Que las hemos visto desaparecer a panamá señores fa nam hemos visto desaparecer actúa hemos visto desaparecer a italia estamos viendo desaparecer fans estamos viendo desaparecer en europa sí sí desaparecerá europa porque europa técnicamente hablando a pesar de una ayuda.
Que podemos poner las consideraciones.
Que.
Queramos pues por la compañía y no tenía para pagar sus salarios.
Quizás haya sido por las circunstancias pero no soy tan dramático yo me.
Quiero.
Quedar con la parte positiva es decir como la gente invierte crece y trata de sacar adelante compañías alrededor de un país como el nuestro.
Que necesita la aviación para el tema del turismo.
Que última porque eso no ha fructificado porque tal mi opinión personal yo por supuesto levantó las manos como jesús yo tengo bastante experiencia en el mundo de las compañías aéreas y yo no he visto a nivel disculpar yo no conozco la corrupción a nivel generalizado de tipo por la autoridad en cuanto a dar una óseo dejarle darlo lado se el auge de la malla procesal tratar 23 años de otorgarse watts recordarlo porque ponemos porque no cumplía la normativa y era al revés todo el mundo usaba a la autoridad de.
Que no.
Quería dar a los spurs ultra y ya tenían contra dos pilotos simuladores y demás o sea casualmente ese acusado la autoridad del tema se supone tiene un momento.
Que cumplió.
Que cumple con sólo día yo creo.
Que un pésimo ejemplo es.
Que nunca ha habido una una parte empresarial con responsabilidad y como decía jesús más a largo plazo de un año para soportar un proyecto y en segundo lugar siempre recordar.
Que tenemos un grave problema nosotros somos un somos receptores por eso desde siempre las grandes inversiones han sido de allá para acá es decir en poco iberia y con los vascos al principio pero recordad.
Que inmediatamente lufthansa tomó participaciones en iberia en año 7 recordemos.
Que cualquiera de las grandes compañías.
Que se fundaron en los 80 los nuevos charter spanair el grupo y demás siempre venían con capital extranjero el capital británico capital el escandinavo capital alemán es decir nunca hemos tenido realmente una un capital español fijaros bien en potente detrás de ninguna compañía y esto es interesante para debatir y si nuestra bbc me ha habido un capital español a mí me da igual.
Que sea una discoteca.
Que sea de una frutería detrás de oasis estaba cuello.
Que era un español pero en mexicano etcétera etcétera lo.
Que nos tenemos.
Que hacer es porque no ha habido inversión de capital español en las compañías y es un debate venido muchas veces con la dirección general de habilitación y es porque sencillamente siguiendo el transporte aéreo estratégico para este país no favorecemos la inversión en transporte aéreos no tenden no entendemos.
Que hay.
Que amortizar flota probablemente a mucho más largo plazo.
Que lo.
Que la formación inicial de pilotos y demás.
Que conoce muy bien.
Que cuesta fortunas pues a lo mejor la tengo.
Que compensar de una determinada manera y no digo modelo formación en andalucía en formación en otro lado no y bueno pues nada más perdonar.
Que me haya extendido y disculpar jesús yo no estoy de acuerdo contigo estas reflexiones porque bueno para a rebobinar y ver otros puntos de vista pero el capital.
Que ha devenido capital del sant hello mucho dinero era porque eran requisitos imprescindibles para hacerlo pero por ejemplo francia es el primer país del mundo de turismo está ahí me refiero somos vecinos cruzando una rayita de la frontera estamos en francia si tú intentas hoy hubiese intentado hacer lo menos en los 24 a 18 volando hacer turismo a francia tú harás llevar turistas de francia te llevarás los turistas.
Que ellos.
Quieran y adonde ellos.
Quieran ningún país potencia turística deja desprotegida sus cadenas para.
Que otras compañías en su sitio nosotros nunca hemos hecho es bueno pero es.
Que es exactamente lo mismo.
Que he dicho yo es decir.
Que aquí nunca hemos favorecido el transporte aéreo siendo algo estratégico es lo.
Que digo es decir no hemos creado mecanismos para.
Que se produzca inversión en el transporte de los demás lo de francia y lo de italia.
Que son un proteccionismo sublime no pero eso comparto con lo comparte con tributos estantes y claro luego hay otros temas en el empresariado español de las compañías estas sobre todo de las efímeras y otras no tan efímeras yo no sé si es lo.
Que los españoles somos listos o somos muy espabilados yo te voy a hablar de lo.
Que conozco no de lo.
Que otros sospecho y esto lo conozco de mi compañía en el panel inicialmente tenía el apoyo término pero inicialmente durante muchos años de sas en mayoritariamente en la sociedad el 60 por ciento.
Que luego posteriormente fue el 70 por ciento en español era propiedad del señor pasqua y el señor crear de 10 los elementos y había una picaresca al respecto picaresca continua para el beneficio bruto hasta el extremo de.
Que no sé si recordarás.
Que spanair llega un momento.
Que cerró el largo radio convenciendo a los suecos de.
Que no era rentable cerrarlo lo cerraron y al mes exactamente al mes el señor pascual y entre señor crear de 10 crear una compañía comet hicieron todos los vuelos.
Que acaban de cortar a spanair luego se empezaron a crear esta organización en la compañía llegaron una vez más convencieron de.
Que bueno.
Que esto de.
Que tener nuestro propio handling nuestra propia no sé.
Que estos son costos.
Que no sé.
Que esto hay.
Que hacerlo es.
Que este es realizarlo los ojos un poco lejano pues cerrazón y efectivamente no se realizaron y empezaron a analizar limpieza parque móvil harlin sobre compañías externas.
Que casualmente eran compañías.
Que habían creado el señor y luego ellos contrataban eso a sus compañías.
Que habían creado poniéndose ellos el precio y corrupción y te tienes.
Que preguntar si estos señores eran muy listos y los suecos muy tontos pero yo creo.
Que el de badalona debe explicar por.
Qué no yo no sé si nosotros eran tontos pero.
Que la administración civil española acción avisaron así te lo digo pero.
Que porque tienen.
Que entrar la administración civil española en.
Que yo externaliza el jardín y se lo dé a acción al jardín por ejemplo pero ya no entiendo.
Qué tiene.
Que hacer la administración española la organización española es.
Que cuando tú lo dices.
Que no puedes hablar.
Que.
Quieres unas deudas impresionante es una cuestión de pregunta porque una vez más la habitación española es la responsable cuando conceden a efe de.
Que la organización sea capacitada viable responsable para llevar adelante su proyecto solvente.
Que habla un caso porque yo no.
Quiero hablar de todos conocemos los casos todos conocemos a los casos y lo.
Que yo sinceramente lo.
Que sí.
Que no percibió contigo es.
Que pueda creer.
Que nadie piense.
Que con un avión o con dos aviones se pueden accionar compañero presidente por lo.
Que ha dicho antes es.
Que con.
Que un avión con.
Que se te estropea y aquí antes olvido es.
Que todos sabemos.
Que si tú tienes un avión no tienes una biblioteca para entrar en recuperación es imposible llevar a la compañía delante porque en cuanto tienes.
Que sortear para cumplir tu pasaje o bien dejar con el pasaje sin mala imagen el conflicto social tiene.
Que ser real y puedes echarte esto posibles beneficios pequeños beneficios porque nadie nadie se puede creer.
Que una compañía en un año hagan millones es improbable.
Que esté un tiempo rodaje para hacer una caja siempre.
Que tengas.
Que sacarlo tú porque tampoco lo vamos a engañar aquí hay compañías.
Que sobreviven como iberia.
Que es una gran compañía pero.
Que durante mucho tiempo tuvo el proteccionismo del estado y.
Que cuando una compañía de pronto se metía en una deuda de 50 millones de euros pues.
Quebraba el 50 y el 80 y prácticamente tiempo a causa del déficit e iberia el estado estoy diciendo pero afortunados a ellos y 7a ojalá hubiera puesto a cumplirse en los mismos términos se preocupe.
Que opere.
Que si tiene admitido estas locuras nadie se ha deslizado de compañías.
Que haya expuesto y de los tiempos de evidencia claro.
Que hemos hablado de espantar esta casa no era una compañía soberbia.
Que él vivió muchísimos años muchísimos años infinitamente más.
Que excepción ‘no y mary ahora mismo cualquiera de las otras.
Que está en vigor ahora más años.
Que ellos y cerro pero es.
Que ser nuestra generalidad es.
Que la generalidad es multitud de compañías.
Que bueno es.
Que la media supervivencia de la compañía en espacios 62 años.
Quien puede pensar.
Que a lo largo de desde la creación de la primera compañía aérea en españa de 1927 de iberia hasta ahora las compañías multitud de compañías duraban una media de seis años y nadie sale entraba de eso es.
Que es igual después de muchísimos años de muchísimos años no no a los dos años en un año ni a los tres años así de compañías en españa.
Que cerraron al baño en tres años son cosas.
Que mi punto de vista sin decir.
Que una cosa.
Que tienes toda la razón y estoy de acuerdo contigo.
Que tiene la administración pública funciona como funciona y más aviación civil desde alguien relacionado una visión civil pero.
Quien haya tocado algo en el tema de aviación civil acabas loco es decir para hacer una gestión se vuelve eso no te pone nada fácil y yo creo.
Que españa es de los peores sitios.
Que te funciona la gestión de navegación civil y esto yo lo sé como como yo estudié lo de piloto y me caduco lo tengo.
Que volver a bueno en fin para hacer una renovación y te vuelves loco o sea acaba yendo a una 11 a una llegó a otra escuela de hockey es decir ya te olvidas de españa y es muy triste estando en españa detenido estudiado en españa y estar aquí y tener.
Que ir a tramitar una licencia por un país fuera de un país.
Que no es el tuyo entonces lo.
Que.
Quiere decir es aviación civil dentro de lo mal.
Que funciona yo creo.
Que aquí la culpa es de.
Que hayan.
Quebrado tantas empresas.
Quizá desde la mala gestión empresarial.
Que ha habido yo creo.
Que ha habido mucho muchos profesionales de la aviación con mucho con muchas ganas de crear vuelos y creo eran buenos gestores entonces no se ha estudiado muchas veces el tema económico y la viabilidad de la empresa yo creo.
Que eso es lo.
Que ha hecho.
Quebrar muchas empresas o llegar a no un año lo.
Que yo me lo.
Que no llego a entender yo es como ha habido tanto loco entre comillas.
Que se lanzan los proyectos multimillonarios sin y sin un músculo financiero detrás sin a de hecho un estudio de mercado bueno si nada de hecho un business plans me ha dicho nada porque haría compañías como por ejemplo transbordo decir regional wings.
Que es una empresa.
Que también estuvo aquí.
Que creo.
Que duró un par de meses y así como estas hay mucho o sea.
Que hay mucho loco.
Que se mete.
Quizá aviación civil no tiene la culpa de haber dado la oce porque a lo mejor cumple los requisitos esto es como el mundo como cualquier otro sector hay millones de empresas.
Que salen cada día y cierran los dos días la culpa.
Quizá no es en ese caso del de aviación civil.
Que ya sabemos.
Que funciona como funciona pero yo creo.
Que la culpa es de los malos gestores.
Que se han metido en hacer proyectos.
Que yo no me cabe en la cabeza como se les ocurre manejar unas cifras millonarias y claro pasan dos días y se han.
Quedado económicamente secos y después del tema también tanda.
Quiebra supongo.
Que no es lo mismo.
Quebrar una empresa hace veinte años o treinta.
Que.
Quedan la hace diez porque el mercado ha cambiado radicalmente no la situación de.
Que era una empresa hace cinco años nada.
Que ver con.
Que hace 15 porque el mercado ha evolucionado mucho y modelos de negocios.
Que antes funcionaban ahora ya no y bueno esto es mi humilde opinión pero lo.
Que yo he visto siempre desde fuera.
Que han habido grandes proyectos grandes proyectos perdón a proyectos nefastos.
Que se han metido y caro y han durado un año dos años o tres años y yo creo.
Que ha faltado capacidad un poco de empresarial allí y.
Que haya podido hacer un buen proyecto eso ustedes pero sobre lo.
Que tú comentas debe ser una papel esto va a ser está de acuerdo con lo.
Que estás diciendo pero los responsables finales de una empresa es el empresario y se da la circunstancia de.
Que en españa ha habido mucho empresario repetitivo es decir todos conocemos una y otra y decía cómo es posible si este señor si tú has a un cirujano.
Que se le muere un enfermo todos meses pues a la tercera vez.
Que vaya a operar pues verás los enfermos otra vez y luego pasaba cuando yo hablaba de la falta de cualificación académica de los de los ejecutivos yo me refería a.
Que todos sabemos.
Que en europa en estados unidos mucho antes.
Que en españa.
Que ahora empieza a verlo había una formación académica para los ejecutivos de aviación en eeuu hay como tiene universidad de la university.
Que se dedican a dar títulos de gestión aeronáutica y esos títulos.
Que son títulos acá hay más de cinco años de carrera hay gente.
Que entra para estudiar de comercial en líneas aéreas existe.
Que entra para operaciones y bridges rayas hay gente incluso de altitud de piloto de metro está pensado en todo lo.
Que es el ámbito de la vida sea entonces cuando se una compañía o un empresario en eeuu.
Quiere mostrar una compañía aérea no pone un anuncio si se va al inem a buscar a la cola cesáreo buscar gente.
Que está cualificada profesionalmente y.
Que tenga su título de gestión.
Que tenga su título de comercial.
Que tengas un título de operaciones.
Que tengas un título de colecciones de las áreas.
Que hay una compañía aérea en españa en su nueva vida entonces.
Qué es lo.
Que pasaba en españa.
Que los profesionales.
Que estaban en una compañía y.
Que actúan por instinto pues pues yo estoy aquí soy el comercial y ese empezado de comercial de una fábrica de magdalenas y ha pasado a la aviación civil pero.
Que cuando su gestión había sido mediocre o porque si de alguna forma me daba igual porque con cerrado esa compañía inmediatamente aparecía el romántico de turno por decirlo alguna forma cuando no es el listo de turno.
Que habría otra compañía y cuando buscaba entradas para esa compañía en el mercado español prosiguió cuando digo entre los candidatos.
Que había disponible la gente acudía a otros comercial para la compañía porque las campañas.
Que han repetido a un tipo comercial ghana áfrica universal miraba la estructura de persona era un coto cerrado de profesionales de aviación.
Que estaban ahí.
Que eran muy pocos y saltaban de un lado al otro ocho de cada diez enfermos hospital jesús hay una cosa importante estos.
Que resurgían de sus cenizas o sea crea una compañía.
Quiebra crear otro así.
Que hay alguno.
Que haya estado en la puerta de una iglesia pidiendo después yo no pongo ni uno esto es un problema de la justicia española es.
Que no es rentable cerrar una compañía y abrir otra nueva porque en ese revuelto y sólo perecían vio revueltos a los pescadores en ese revuelto de efectivamente la compañía se.
Quedaba suspensión de pagos- pitos y flautas los empleados sin cobrar a esperar.
Que se paren o sea.
Que los proveedores en cobrar y el señor desaparecía tranquilamente y es.
Que un año más tarde no es.
Que estaba juzgado por no poder hacer sus pagos no los estaba abriendo otra compañía esto pasa jesús esto pasa ahora mismo en cualquier sector de empresarial de ideas porque claro es.
Que yo no es.
Que yo lo he vivido yo he visto cosas aberrantes increíbles he visto la estructura.
Que se montó cuando los catalanes y la gallina se están muriendo ya y acaban de poner aquí a 100 personas a picotear la gallina se aprecia.
Que existe.
Que nadal si no estamos muriendo y no no contratan a un director de la compañía con un y un sueldo y un suelo protegido blindado salvaje cuando la compañía cerró cuarto hicieron cierre de operaciones este señor.
Que ahora está director deportivo del manchester united para cobrar el city porque ahí está el inefable guardiola como sabéis enemigo por los.
Que no somos de y pero yo no esta es mi opinión existido en el principio es la unión yo no estoy acusando directamente a la administración española estoy acusando y acusó acusó a.
Que nadie se ha preocupado de pensar por.
Qué estaba pasando eso porque estaba porque esta vía esa cascada de continuo de deuda por lo.
Que los empresarios.
Que se aventuran a esto y.
Que sean su dinero y.
Que no importaba.
Que fuera él tampoco me importa el problema el problema es.
Que no es viable con el proyecto y sobre todo si tú no puedes demostrar demostrar.
Que tienes suficiente respaldo económico para.
Que esos dos aviones en un plazo de 34 años se conviertan en 10 sea decir yo voy a montar con todo pero es.
Que me estoy aquí está mi dinero y mi compromiso.
Que en cinco años tengo diez si tú nunca es demostrar eso el fracaso de la calle es un programa comercial claro claro entonces esas cosas pero.
Que siempre me ha inquietado de ese tema cuando hice la exposición era es decir esto es intencionado esto es.
Que la gente es tonta esto.
Que la gente mira para otro lado y claro la conciencia.
Que muchas veces no tienes ni pruebas ni argumentos es solamente una forma de algo tiene.
Que pasar positiva yo sé cuál es el problema pero dónde está la bacteria.
Que está contagiando me gustaría dejar una pregunta me gustaría dejar una pregunta.
Que es el tema de ryanair por ejemplo.
Que el dinero es del jefe del el dueño y yo no estoy de acuerdo con ryanair no me gusta nada la gestión.
Que hace y tal pero hay.
Que reconocer.
Que rentable vives de subvenciones y bajando los precios y si eso es el futuro a lo mejor de la aviación en low cost.
Que a lo mejor es el futuro no lo sabemos todavía la larga supervivencia de la europa también la red experiencia de europa y.
Que haya aguantado mejor.
Que en cualquiera de las otras los periodos difíciles es porque la empresa familiar en la.
Que enseñan.
Que será más listo menos listo y pero defendía su cazuela y este señor a veces saber equivocado a veces no a veces esa ha sido prepotente pero lo.
Que está claro es.
Que en su patrimonio su patrimonio su era una forma de hacer patrimonio.
Que es distinto hecho de hecho muchas compañías grandes se han venido abajo por la gran cantidad de dinosaurios.
Que tenían del grande sueldo de grandes historias y claro era inviable porque ahora.
Que llegan los pilotos con locos.
Que tal porque hay gente.
Que está cobrando dos mil euros o incluso menos algunos pilotos.
Que lo matan o no sé.
Qué calidad de piloto puede tener no tiene.
Que tener un vídeo el portonovo se procesiona hemos pasado en extremo al otro tanto era una barbaridad el modelo eso de los años 80 o 90.
Que un piloto ganarse más.
Que hoy en día cualquier cualquier directivo de una multinacional o sea imagínate una multinacional donde hubiesen 400 directivos.
Que cobras en un sueldo astronómico eso yo tampoco lo he llegado a entender nunca no era una ley de fuerte demanda pero porque es como estamos hablando de los ejecutivos.
Que aparecían por ahí es lo.
Que hay como decían la presión a carnes y baja y cuando no hay más.
Que lo.
Que hay pues el precio sube y los ejecutivos por lo mismo tradicionales son más cosas.
Que hay.
Que regular y.
Que hay.
Que arreglar pero.
Que hay mucho hay muchas sombras en el mundo a la vez muchísimas sombras muchísimas sombras y muchísimas preguntas sin respuesta y muchísimas inquietudes algunas tendrán nuestras respuestas y lo.
Que ha sido es a veces.
Que nuestra pasión o lo.
Que sea no se ha hecho porque yo yo te digo y cuando he hecho esta conferencia de la prepare en todo momento me planteé procurar ser totalmente objetivo pero si el corazón está aquí yo siempre pones el objetivo y procure es decir ni nadie es muy malo ni nadie muy bueno o sea ni yo estoy a la posición de la verdad y muchas veces mi verdad puede ser condicionada pero sí es cierto.
Que independientemente de eso si esta reflexión o esta exposición la hiciera una persona ajena un finlandés.
Que traemos aquí para.
Que haga una fusión o.
Que haga un estudio sobre las compañías aéreas españolas sería muchas preguntas se sacó una conclusión sacó una conclusión de.
Que no tenemos gestores para gestionar estas compañías gestores profesionales ahí simplemente pues espabilados.
Que van a sacar su propio beneficio 2011 españa [Música] puede haber sido.
Que en la universidad en la universidad camilo josé cela de dado clase controladores y algún día todo contaré es patético patético.
Que en el extranjero director general de operaciones no era el director de operaciones era director general de operaciones de panamá y trabajaba como director comercial en una compañía de panamá de 3 millones y lo ficharon en panamá para.
Que viniera españa estuvo ocho meses es un destrozo impresionante porque muchos años he sido jefe de flota he sido vicepresidente del sepla con lo cual me daba entrada a muchos foros yo he asistido a rever el consejo de dirección sin voz y sin voto de las nuevas ejecutivas catalanas y edad aberrante ver a un señor.
Que tenía una fábrica de zapatos diciendo cómo y por.
Qué españa no tiene ningún tipo de relación comercial con madrid.
Qué mal es un país y esto y decía.
Que acaba de abrir una fábrica de subproductos de no sé.
Qué es cierto tiene una compañía sólo para.
Que durante lo.
Que dure hasta.
Que cierre extraiga los zapatos.
Que está construyendo.
Que está fabricando el cuadrito mano de obra barata durante lo.
Que vamos.
Que no hay selecciones.
Que yo divido el panel.
Quiero suponer.
Que el genérico en muchas de esas compañías y en algunas las.
Que durarán un año o dos y es.
Que no sería como reparar.
Que duró 36 años tira y afloja porque lo.
Que dice javier es.
Que.
Que no eran gestores no eran empresarios era eran profesionales de la aviación con muchas ganas de mover pero al final no hacían las cuentas como tocaba y como eran pocos pues.
Quedado saltaban de una compañía a otra y hacían un desastre tras de otro y se veían sus nombres se.
Que eran conocidos por todo el mundo ahora bien ahora también debe decir una cosa tenía.
Que pensar una cosa españa es un país receptivo no es decir.
Quien termina un poquito ahora mismo en el mundo es el mercado emisor el mercado en el short emisor el emisor y este y esto es una traba un hándicap para las compañías españolas cuando acronis es un.
Que mercado no decir evidentemente somos un país tiene no sé casi en turismo y esto esto es un año como mínimo como una cuestión 2030 disculparme yo me desconecto en un minuto pero bueno muchísimas gracias por jesús por la conferencia pero sigamos debatiendo miguel acuérdate de la otra.
Que hemos pasado si juanma le he dicho a jesús.
Que se pondrá en contacto contigo para hacer aquella de la aviación después del brechin aunque creo.
Que.
Que el paso.
Que hemos dado ahora de ya lo explicado antes.
Que ayer estoy hablando contigo y de.
Que las conferencias a partir de ahora son saint y fundaciones en la última máquina y creo.
Que daremos es un prestigio muy importante a todo eso yo de verdad te he estado un poquito aquí a la espera he disfrutado el disfrutado mucho porque realmente se han dicho grandísimas verdades en el